10月25日，在位于永清經開區的京聯現代圖書產業園，工作人員對圖書快遞打包貼碼。 龐趁友攝

記者 劉杰

10月23日，記者從廊坊市郵政管理局獲悉，今年前三季度，廊坊市快遞業務量完成12.1億件，同比增長40.69%，超出全省增速近10個百分點。這是廊坊快遞業務量在年內首次突破12億件，超出2023年全年0.46億件。

“小快遞”何以跑出加速度？“這主要得益于快遞龍頭企業加速聚集帶來的產能倍增效應，以及‘快遞+科技’‘快遞+產業’等新業態新模式的加速形成。”廊坊市郵政管理局局長張惠榮給出答案。

成為快遞龍頭北方“大本營”

10月12日，在永清縣，圓通速遞北方總部基地二期項目正式投運，30條嶄新的全自動分揀線高速運轉，一個個包裹從卸車、分揀再到裝車最快僅需10分鐘。從此，該基地的快遞日處理能力由之前的600萬件提高到1000萬件，產能和規模實現大幅提升。

今年“雙十一”期間，該基地的快遞分揀量預計增長30%。“我們在這個節點投用二期項目，就是為了從容應對‘雙十一’快遞高峰。”圓通速遞北方總部基地副總經理王義來介紹，2020年落戶永清以來，基地業務量每年增長20%左右。

圓通速遞為何布局廊坊？在張惠榮看來，作出這個選擇的重要因素之一，是廊坊優越的地理位置和交通優勢——位于京津冀城市群核心地帶，路網密度是全國平均水平的3.3倍，一小時車程內坐擁3大航空樞紐和天津港。

2022年以來，廊坊市把發展現代商貿物流產業確定為“一號工程”，通過構建布局合理、同步配套、功能完備的基礎設施體系，積極吸引快遞區域總部、區域分撥中心落戶，推動快遞區域總部產業集群在廊坊加速崛起。

目前，廊坊已成為全省區域性分撥中心和區域快遞總部最多的城市，“三通一達”等8家龍頭企業在這里設立區域總部或分撥中心，快遞行業“南有青浦、北有廊坊”的格局初步形成，推動快遞業務量連年高速增長。

10月24日晚，一塊兒童智能手表從位于香河縣的韻達華北分撥中心發出，次日上午準時送達北京朝陽區消費者手中。“從北京通州搬到香河后，我們每天發出超500萬單快遞，進出港僅需30分鐘，為環京區域消費者提供優質快遞服務。”該中心副總經理劉勇軍說。

廊坊環京快遞服務圈作用凸顯，助力京津冀快遞跑出加速度。目前，廊坊快遞行業中轉能力達2500萬件，日均中轉1500萬件，輻射范圍內快遞送達時間平均縮短6至8小時。

為推進中國快遞示范城市建設，廊坊將招商引資和項目建設作為突破口。今年以來，中通、韻達、圓通、京東等大型郵政快遞基礎設施項目加快推進，國家現代流通戰略支點城市、全球性國際郵政快遞樞紐城市建設邁出新步伐。

“快遞+”暢通產業大循環

10月25日，位于永清縣云裳小鎮的圓通媽媽驛站，前來發貨的商戶絡繹不絕。“我們每天收攬快件5萬多件，京津冀區域快遞次日達的比例達95%以上，實現與服裝服飾產業的串聯融合。”該驛站負責人權曉偉介紹。

目前，云裳小鎮入駐圓通、中通、京東、順豐等快遞企業和60余家物流公司，3800余家商戶貨品可快速實現“一點發全國”，已發展成服裝產業“線上+線下”一站式采批集散地，年實現產值超50億元。

“快遞一頭連著生產、一頭連著消費，是延伸產業鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐。”張惠榮說，廊坊市大力實施“快遞+產業”戰略，積極推進“百千萬”工程，即100%快遞進村，打造100個服務農產品項目，專項扶持1000個農村中小企業，重點扶持1萬個農村新經濟體，并拓展“一市一品”項目（一個城市一個品牌農產品），鼓勵快遞企業深度嵌入產業鏈上下游，積極培育“快遞+”新業態新模式。

快遞加速奔跑，暢通產業大循環。近年來，廊坊市引導快遞企業延伸產業鏈條，與永清云裳小鎮、固安國際商貿城、香河家具城等開展合作，將地方農特產品、工業產品通過快遞網絡行銷全國。今年前三季度，全市“快遞+”業務量完成6.78億件，占快遞業務量的56.11%。

每天一大早，在香河縣城鄉快遞智能共配中心，車輛往來穿梭，一派繁忙。“我們每天處理超15萬件快遞，實現郵政、圓通等6個品牌的‘共倉、共揀、共配、共運’，打造了縣、鄉、村三級物流共配體系，快遞業務覆蓋全縣。”該中心現場操作經理崔景富說。

“如果說快遞公司的共配合作提升了快遞配送效率，那么郵政快遞與交通運輸的‘交郵合作’，則暢通了農村快遞的‘微循環’。”張惠榮介紹，該市目前建成6個縣級客貨郵站點、16個鄉（鎮）客貨郵站點、59個村級客貨郵站點，開通運行23條交郵聯運線路，日均運輸報刊1.3萬份、快件1000余件。

為提高農村快遞服務覆蓋率，暢通城鄉物流“最后一公里”，目前廊坊市3207個行政村實現寄遞服務全覆蓋，郵政、“三通一達”、京東等快遞物流企業有3767個村級快遞站點，使“消費品下鄉進村、農產品出村進城”渠道更加暢通。

“小快遞”背后有“大智慧”

10月22日，在順豐速運華北分撥區廊坊開發區中轉場，5條全自動分揀線高速運轉，單條分揀線效率達每小時5000件。“我們通過升級設備實現分揀機直接到籠箱的精準匹配，從訂單包裝完成至車輛轉運僅需30分鐘，做到下單即發貨、發貨即處理。”廊坊順豐速運有限公司分撥中心運營經理馬凱介紹。

“快遞+科技”，助力提升快遞產能。目前，固安申通快遞華北轉運中心配備多套行業領先的矩陣分揀、交叉帶等自動化設備，單件快遞從分揀到裝車僅需10分鐘；極兔臨空轉運中心運用智能化分揀設備，將快件進場到出場過程縮至1.5小時……通過升級自動化設備，快遞企業提升分揀效率，確保了消費者及時收取快遞。

在投遞環節，無人駕駛快遞車大顯身手。10月27日上午，在安次區仇莊鎮圓通速遞點，一輛無人駕駛快遞車緩緩停靠在站點外，工作人員高玉芳輕點手機上“九識城配”App的“取貨”按鈕，不到5分鐘就完成200多件快遞的交接。

這輛無人駕駛快遞車每天能完成1500件至2000件快遞運送任務，可降低50%的物流成本，每天能縮短2至3小時派送時間，大大提升了配送效率。

今年4月以來，廊坊市已投入無人駕駛快遞車15輛，單件快遞配送成本降低0.7元至0.15元。

行業智能化應用也在持續升級。目前，廣陽、安次、香河等5個縣（市、區）設置智能無人驛站試點，每個無人驛站可為末端站點節省一到兩名服務人員，既提高取件效率，又節約運營成本。同時，各級分撥基地共配置智能安檢機117臺，配置率提升至77%；安裝智能快件箱1194組，形成9.67萬個格口的服務能力，有效節省郵政快遞企業人力成本。

“快遞越跑越快的背后，一方面是物流網絡越織越密、現代寄遞服務網絡體系持續健全，另一方面是數字化、智能化為快遞業插上智慧的翅膀。”張惠榮介紹，該市將加快郵政快遞基礎設施項目建設，深化郵政快遞產業項目服務應用場景，大力推進快遞業“互聯網+”向“智能+”升級，為快遞業轉型升級、高質量發展增添強勁動力。